Куллануда һәм урнаштырудаподшипниклар, зинһар, түбәндәге сорауларга игътибар итегез:
1, максималь куркынычсызлыкны һәм ышанычлылыкны тәэмин итү өчен, машинаның яшенә карамастан, һәрвакыт подшипникны тикшерергә киңәш ителә - подшипникның иртә кисәтүче билгеләре булу-булмавына игътибар итегез: әйләнү яки аномаль вакытта сүрелү тавышы. борылганда асылмалы комбинация тәгәрмәченең тизләнеше.Арткы тәгәрмәчле машиналар өчен, машина 38000 км җиткәнче, алгы подшипникларны майларга киңәш ителә.Тормоз системасын алыштырганда, подшипникны тикшерегез һәм май мөһерен алыштырыгыз.
2, чокырның өлешенең тавышын ишетсәгез, беренче чиратта, тавышның урнашкан урынын табу мөһим.Тавыш чыгарырга мөмкин, яки кайбер әйләнүче өлешләр әйләнмәгән өлешләр белән контактта булырга мөмкин.Әгәр дә ул подшипникта шау-шу икәнлеге расланса, подшипник бозылырга мөмкин һәм аны алыштырырга кирәк.
3, чөнки подшипникның ике ягы да эшләмәгән алгы хабның эш шартлары охшаш, шуңа күрә бер подшипник өзелсә дә, аны парларга алыштырырга киңәш ителә.
4, хаб подшипниклары сизгеррәк, теләсә нинди очракта дөрес ысулны һәм кирәкле коралларны кулланырга кирәк.Саклау һәм урнаштыру процессында, компонент компонентлары бозылырга мөмкин түгел.Кайбер подшипниклар басым ясау өчен зуррак басым таләп итә, шуңа махсус кораллар кирәк.Waysәрвакыт машинаның җитештерү күрсәтмәләренә мөрәҗәгать итегез.
5, подшипниклар урнаштыру чиста һәм тәртиптә булырга тиеш, подшипникка нечкә кисәкчәләр дә хезмәт итү вакытын кыскартачак.Подшипникларны алыштырганда чиста мохитне саклау бик мөһим.Подшипникны чүкеч белән шакырга рөхсәт ителми, һәм подшипникның җиргә төшмәвеннән сакланыгыз (яки шундый ук дөрес булмаган эш).Валның һәм утыргычның торышы шулай ук монтажланганчы тикшерелергә тиеш, хәтта кечкенә кием дә начар яраклашуга китерәчәк, нәтиҗәдә подшипникның иртә эшләмәве.
6.Хәтта мөһерләрнең һәм эчке боҗраларның юллары бозылган, нәтиҗәдә даими тоташу өзелә.
7. Мөһерләү боҗрасында ABS җайланмасы белән җиһазландырылган магнит ыргыту боҗрасы бар, алар башка магнит кырлары белән бәрелешә, тәэсир итә яки бәрелешә алмый.Урнаштырганчы аларны сандыктан чыгарыгыз һәм электр моторлары яки кулланылган электр кораллары кебек магнит кырларыннан саклагыз.Бу подшипниклар куелгач, подшипникларның эше юл панелендәге ABS сигнализация пинасын күзәтеп үзгәртелә.
8, ABS магнит ыргыту боҗрасы подшипниклары белән җиһазландырылган, ыргыту боҗрасының кайсы ягына куелганын ачыклау өчен, сез җиңел һәм кечкенә әйберне * подшипник читенә куллана аласыз, тудырган магнит көче аны җәлеп итәчәк.Монтажлаганда, магнит ыргыту боҗрасы ягы эчкә күрсәтелә, ABS сизгер элементына карый.Искәрмә: дөрес урнаштыру тормоз системасының функциональ эшләмәвенә китерергә мөмкин.
9, күп подшипниклар мөһерләнгән, мондый подшипниклар бөтен циклда май өстәргә тиеш түгел.Башка ачылмаган подшипниклар, мәсәлән, ике рәт роликлы подшипниклар монтаж вакытында май белән майланырга тиеш.Сату куышлыгының төрле зурлыгы аркасында, күпме май кушарга икәнен билгеләү кыен, иң мөһиме - подшипникта нефтьнең булуын тәэмин итү, май күп булса, подшипник әйләнгәндә, артык нефть чыгачак.Гомуми тәҗрибә: Монтажлау вакытында майның гомуми күләме подшипникның 50% тәшкил итәргә тиеш.
10. Блок гайкасын урнаштырганда, мотор төре һәм тоткыч утыргыч аркасында бик нык үзгәрә
Пост вакыты: 17-2023 июль